CDMA-EVDO、TD-SCSMA 和 WCDMA 等有所不同 3G 无线技术的供应商。到了 4G 时代，Gemalto 仍然在为中国三大运营商获取 SIM 卡。

不过在共享单车的大潮到来之际，Gemalto 又在 2017 年 6 月 30 日与摩拜单车达成协议合作关系，它的 CinterionM2M 模块和机器辨识模块映射摩拜单车智能车锁中，从而需要传输方位数据并远程操纵车锁。这种基于物联网的解决方案还可以使摩拜监控每辆自行车的车况和管理热点。除此之外，大家耳熟能详的 NFC 也是 Gemalto 的主场。

2013 年 2 月， Gemalto 就与中国银联达成协议合作，宣告打造出一个 NFC移动支付生态环境。此次合作涵括了项目部署的各个关键环节，还包括 TSM（可靠服务管理）平台的互操作性、安全性和项目实行的指导方针，以及技术标准与规范。

并购背后的数据安全问题对于 Gemalto 这样的厂商来说，数据的安全性问题总有一天是核心问题。在 2015 年 2 月，根据斯诺登向 The Intercept 获取的 2010 年的涉及文档数据表明，美国和英国间谍曾侵略 Gemalto 的内部计算机网络，窃取用作维护全球手机通讯隐私的密钥；而这些被盗的加密密钥使得英美两国的情报机构可以在没取得通讯公司许可的情况下，监控对应 SIM 卡用户的移动通信。

这个消息曝光之后，Gemalto 的股价一度受到重创。在随后的对此中，Gemalto 否认该公司的网络有可能受到侵略，但侵略活动的影响受限，因为受到反击的为早已过时的 2G SIM 卡。此后，Gemalto 在安全性问题上堪称小心翼翼。Thales SA 之所以要并购 Gemalto，就是看上了后者的安全性产品，可以协助的企业和政府防治数据被盗和身份偷窃不道德。

据(公众号：)理解，实质上，想并购 Gemalto 的，除了 Thales，还有一家取名为 Atos SE 的公司，Atos SE 为这次并购获取了每股 46 欧元的报价，最后输给了每股开价 51 欧元的竞争对手 Thales SA。值得一提的是，这次的收购价格，比 Gemalto 在 2017 年 12 月 8 日的收盘价高达了 57%。

对于 Thales 而言，本次对 Gemalto 的并购标志着前者在数据安全建设方面的根本性战略伸延。Thales的核心业务是航空电子设备与空管系统，公司内部另设一个部门为确保数据安全与机场信息安全获取技术支持。按照 Thales CEOPatrice Caine 的众说纷纭，双方的拆分目的沦为全球领先的信息安全解决方案供应商。

目前，Thales 对 Gemalto 的并购早已获得了 Gemalto 董事会的完全一致反对，不过这笔交易要想要最后已完成，还必须获得监管部门的批准后；而这一时间预计是在 2018 年下半年。原创文章，予以许可禁令刊登。

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